В четверг надзорный орган правительства США заявил, что проведет аудит Федерального авиационного управления (FAA) за двумя функциями безопасности на Boeing 737 MAX.
Управление генерального инспектора (OIG) Министерства транспорта проведет проверку надзора FAA за включением MCAS, ключевой функции программного обеспечения самолета в конструкции 737 MAX. Она была названа фактором, способствовавшим двум авиакатастрофам MAX со смертельным исходом в Индонезии и Эфиопии.
OIG также рассмотрит надзор FAA за неработоспособностью предупреждений о несогласии с углом атаки (AOA) для большей части парка самолетов MAX в 2019 году.
Представитель FAA заявил, что агентство «приветствует пристальное внимание со стороны».
Это будет четвертая проверка MAX со стороны OIG. В апреле 2021 года агентство открыло проверку надзора FAA за возвращением Boeing 737 MAX в эксплуатацию в конце 2020 года.
Новый аудит был вызван февральским запросом председателя Комитета по транспорту и инфраструктуре Питера ДеФацио и представителя Рика Ларсена, который курирует ключевой авиационный подкомитет.
В 2020 году комитет ДеФацио опубликовал отчет о авариях MAX, в котором говорится, что Boeing скрыл «важную информацию от FAA, своих клиентов и пилотов 737 MAX», в том числе «скрыл само существование MCAS от пилотов 737 MAX».
Начните зарабатывать на акциях успешных компаний.
Жмите на кнопку и узнайте как!
Boeing добивается отмены декабрьского крайнего срока, вводящего новый стандарт безопасности для современных предупреждений в кабине для MAX 7 и MAX 10. Только Конгресс может продлить крайний срок сертификации, если FAA не сертифицирует два варианта MAX до конца года.
В прошлом месяце американский судья в Техасе постановил, что люди, погибшие в двух авариях 737 MAX, по закону считаются «жертвами преступлений», и рассматривает вопрос о том, какие средства правовой защиты им следует применить.
Добавить комментарий